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Garage123 TC2000走行会行ってきた

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絶好の走行会日和を通り過ぎて暑いくらいでしたが、TC2000を走ってきました。

DSC_0331_20190321223234fd3.jpg

この時期にしては本当に暑い、まさかの20℃超えでしたw


今回はGPSロガーをおニューにしました。

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DroggerのDG-PRO1というもので、正確にはGPSレシーバーです。
AndroidデバイスとBluetooth接続して使用します。

Android上ではGPSLapsというアプリで以前からタイム表示をさせていたんですが、
ここのGPS情報をこの高精度レシーバーからのものにしてロガーとして活用しようというわけです。

同じNC乗りのタカゾウさんがDG-PRO1設定用アプリを開発してくれた(!!!)うえ、
Tumblrに使い方をまとめてくれたので勝手にリンクを貼ってしまいます(コラ

https://tkz-software.tumblr.com/post/183564393614/gpslaps-and-dgpro1

設定ツールからそのままGPSLapsを立ち上げられる超親切仕様!

D1-e3doUgAASKqe.jpg


D2FfbKNUYAAbvE-.jpg

走行中のラップ表示はもちろん、ログをこんな感じで表示できます。
ラップ毎、セッション毎にNMEA形式で出力出来るので車載とのログ合成も出来ますね。

2019_03_20 17_17 Office Lens

ラップタイムの誤差も問題にならないレベルと言うかほぼ0と言って差し支えないレベルですね。


・・・。



・・・。


あ、今回は車載が撮れてなかったのでログ合成出来ないんですけどね(死


次回(未定ですが)はちゃんとログ合成まで挑戦したいと思います・・・。

追加メーターをエアコン吹き出し口に埋め込んだはなし

以前、油温計を運転席右側のエアコン吹き出し口を潰して取り付けてしまったんですが、
http://eg6130.blog42.fc2.com/blog-entry-1003.html


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風が出なくなってしまい、夏場に大変つらい思いをしたので風が通るようにしたいと思い立ちました(まだ寒いのに


PIVOTから86/BRZ用の吹き出し口埋め込みパーツが出ているものの、
NCロードスターと比べるとかなり大きさが大きく合いそうも無いので作ることにしました。


190309_2310.jpg

吹き出し口を採寸してデータをぽちぽち・・・中央にΦ52mmのメーターが入るようにしてみました。

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吹き出し口は化粧パネル裏側にネジ止めされています。
3Dプリンタ(Amazonで2万円台中盤のもの)で出力したものと入れ替えます。

今回、出力材料はPETGを使用しました。
PLAだと耐熱温度が低く夏場に変形(というか春先でもダメ)してしまいますので・・・。
イマイチ条件の調整がしきれず糸引きが多めになってしまうんですが、そこは出力した後の処理でナントカしましたw

DSC04684_201903092327406ba.jpg

裏側からネジ止めします。
安物プリンタですが、案外ちゃんとしたもんですねw

DSC04686.jpg

メーターの周囲にフェルトを貼り付けて軽く圧入しました。

DSC04685_20190309232741bcb.jpg

メーター周囲は空間があるので風が出ます・・・、一応( ˘ω˘ )
風向きは調整できませんが、まぁ仕方ないという事で。

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キレイに収まったので満足度高いですね~
色がちょっとアレですが、塗装を内側までちゃんと出来る気がしなかったのでそのままにしてしまいました。


結構いい感じに出来たので、DMM.makeにも掲載しました。
https://make.dmm.com/item/1032203/

良さげと思った方は出力して使ってみてください( ˘ω˘ )



K-1スポーツ走行会 袖ヶ浦フォレストレースウェイいってきた

年末年始のハブガタに続き、『アレェ、前後方向にもガタがあるぞ・・・』
ってことでタイロッドエンドとタイロッドも交換しました(左だけ

原因はタイロッドの方(ラックエンド)の方でした。

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ディーラーに入庫させようかと思ったんですが、マツダディーラーは3月中旬まで空きナシ(!)とのことなので、
部品だけ買ってナントカしてもらいました(((

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なんとか修理し久々に袖ヶ浦フォレストレースウェイに行ってきました。

K-1スポーツ主催の走行会です。初参加でした。


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天気はあいにくの雨です。路面は川が出来るほどのコンディションということで・・・、

DSC_0203_20190303224547a1c.jpg

とりあえずエアを高め()に。




あちこちに車が飛び出すコンディションながら、なんとかコースを走ってましたが、
タイムはなんだかよくわからない1分32秒でしたw

ドライなら1分20秒を切りたいところですが・・・、切れんのかコレ・・・?( ˘ω˘ )


またしばらく走らないと忘れちゃうんだろうなー

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お写真も頂き満足です!
みなさまお疲れ様でした。

富士ショート行ってきた

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ロードスターはラックエンドのガタで走行取りやめにしたのでチャリンコで行ってきました(嘘

Nボックスで行きました。


心優しい友人から車両をカツアゲお借りして走らせてもらいました。

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5.1ファイナル入りのスイスポはストレートで4速に入るローギヤードっぷりで楽しかったです。
初めて乗った車ですが、36秒2なので慣れれば自分の車より速いですね間違いなく・・・( ˘ω˘ )

やっぱり33より32の方が骨太な印象で好みなような気がします(どっちだよ


続いてS2000



35秒3でした。
デフが効きすぎずでいい感じでした。
昔借りたAP1-100はあんまり好みじゃなかったんですが、
この車は持ち主が頑張って安定志向にしてるらしく結構好きな感じでした(適当


この後デルソルも借りたんですが、スピンしたりタイムもアレだったりで散々でした( ˘ω˘ )



ホ/ン/ダ/ツ/イ/ン/カ/ムコンプリートエンジンらしいんですけどねウーーーーンビビり←


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そんなわけで皆さま本当にありがとうございました。

TC1000行ってきた

毎年恒例のホンダツインカム杉戸のお客さん走行会に今年も呼んでいただきました。

先月も走りましたが、TC1000です。
涼しくて多分気圧も高くて最高にパワーが出るコンディションながら風が強くて良く滑るというアレでしたw

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以前設計してDMM.makeで出力したトランスポンダー入れるヤツを使用しましたが、ちゃんと計測されていました。
TC2000、TC1000は問題ないんですが、茂原だけ取れなかったのは取付位置の問題なのかなぁ。

DSC_1753.jpg DSC_1752.jpg

こんな感じで使います。


今回のベストは41秒657でした。100分の4秒くらい更新ですねw

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路面状況は悪いながらも気温と気圧で相殺って感じですかね?

もうちょっと出ても良い気はしますけど・・・。


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