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TC2000いってきた

あけましておめでとうございました(遅

年末にハブのガタに気が付き、年明け早々に修理入庫させていたので、
年始は走りに行けませんでした。

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代車がとても素敵でした👍


そんなわけで新年一発目の走行は筑波サーキットコース2000でした。

昨年、一昨年に続きスイスポおじさん主催の貸切走行会に混ざってきました。

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ベストは1分7秒876でしたが撮り損なってましたw

最後の模擬レースでうっかりベストを出したんですが、
模擬レース自体撮り忘れるという大失態でした( ˘ω˘ )

カムデフECUやった状態がノーマルという噂もあるので、
ノーマル未満な仕様ですが、そこそこタイムが出たので満足です。


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ロードスターみたいな車の人たちとメシ食って帰ってきました。

15分×4本も走ったので腕が死にました( ˘ω˘ )

NCECロードスター ボンネットピンの取り付け

先日のTC1000走行会、ちょっとした事件がありまして

朝一番の枠で黒旗を振られ、「あれ~?」って思いながらピットに戻ると『ボンネット開いてますよ!』とのこと

「閉め忘れたか・・・?」

「いや、確実に閉めたよな・・・」

と思いながら現地ではテープ止めでごまかしてたんですが、

外から撮って頂いた写真で真相が明らかになりました。

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コースイン時


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( ˘ω˘ )

車載カメラで確認したら計測2周目に入るホームストレートでボンネットが浮き上がるのが確認できてしまいました。


実は以前にも首都高の継ぎ目や橋の継ぎ目でボンネットのロックが解除されてしまうことがあり、
『こんなの事故でしか交換しませんよ!?』と言われながらロックを交換したんですが、再発したってことですね( ˘ω˘ )




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アルミは柔らかいので穴開けがとても簡単ですね。

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元々ゴムの当てが付いていたところに取り付けます。

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下穴径20mmで済む小さいタイプにしました。
流石に純正ボンネットだからそんなにデカいのは要らないだろってことで(適当

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裏側もそんなに大きい穴にしたくなかったので25mmです。

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アマゾンで昔かった爆安ホールソーセットが活躍しましたwww

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結構調整が微妙なのでヘッドライトを外した方が良いですね。
エアロキャッチでも同じだと思いますが。

そしてしっかり調整してもヘッドライトを戻すと微妙に感触が変わる罠が待っています( ˘ω˘ )

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これで時速300キロくらい出しても大丈夫なはず(出ない

下駄マシーンを買う

ステップワゴンを買って2年半、来年の5月には車検なわけですが、
おばあちゃんはほぼ平日しか車に乗らない、私は土日しか車に乗らない・・・なら1台で良いのでは・・・

でもステップワゴンに乗らせるのはベッコベコにされそうでちょっと不安・・・ってことで

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先代Nボックスは乗り味が大体全部クソだったホンダ車暗黒時代(※当方主観です)の車なので
例に漏れずとても乗れたような車では無かったんです(でも何故かNボックススラッシュだけは出来がイイ・・・)が、
新型は標準車なら『軽自動車の割には結構いいじゃん』、
カスタムは『フリードよりこっちの方が乗り心地良いって何なの・・・』って感じです(適当

フリード(ハイブリッドEX)も試乗はしたんですが、
2列目のフロアの高さ、ヒール段差の小ささ、乗り味がステップワゴンと比べると・・・( ˘ω˘ )
ハイブリッドEX以外はサイド/カーテンエアバッグがOPで合皮シートとセットOPで値段が跳ね上がるのも
ちょっといただけないナァなんて思ったりしました。

3列目を収納すると2列目が最後端までスライドしないため狭くなるのも気になりました。
起こしてても良いんですが、今度は荷物が全然載らなくなっちゃうんですよね。

NボックスはメーカーOP設定をせず仕様を絞る方針なのか最初から全部乗せなので見かけ上はお高いんですが、
乗り味と装備を考えたら「まぁこんなもんかなぁ」ってところでしょうか。リセールも良いですし。

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つっても軽四が190万円・・・( ˘ω˘ )

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ちょっとブレーキの初期の効きが弱いのが気になったので、無限のブレーキパッドを付けましたwww
これでおばあちゃんが乗っても安心ですね!(?????


再来週に納車予定ですハイ。

プロT 筑波サーキットコース1000走行会参加してきました

最初は参加する予定では無かったんですが、

『今なら41秒台入る気がする・・・!』

ってことで急遽参加してきましたw



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というわけで41秒697でした。





4月の時点で42.2だったんですが、
エキマニとタイヤパワー(Z3→R888R)に依るところが大きいですね( ˘ω˘ )

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茂原、本庄と使ってきたR888Rですが、TC1000との相性はイマイチな印象でした。
最終やインフィールドは旋回しながら加速していく感じなんですが、
以前使っていたZ3よりも縦横のバランス、横が強い印象で前に進ませにくいような感じがありました。

タイトターンが多い茂原や本庄ではもう少し旋回と加速の切り分けが出来ていて気にならなかったのかなぁと思います。

もうちょっと運転を変えればタイムはもう少し伸ばせるかなと思います。



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茂原ではうまく反応しなかった自作ポンダーホルダーですが、TC1000では問題なく使用可能でした。
ホルダーをガムテで貼る手間が省けてなかなかよろしげです(主に帰り支度がスピードアップ

【改善対策】オープンステースタッド点検

元々6か月点検の予約をしてあったんですが、
タイミング良く(?)改善対策が発表になったのでついでに実施してくれました。

https://www.honda.co.jp/recall/auto/info/181115_558.html

テールゲートのダンパーを固定する部分の改善対策だそうです。

点検の結果、部品交換は不要だったため、
ネジロックの塗布と外れ防止の部品を追加しましたってことでした。

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なるほど、コレですね~

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下側にも付いてました。

と言っても、いつもわくわくゲートしか開けないのであんまり関係の無い話でもあった気がしますwww

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食料品の買い出しとかだといつもこれくらいしか開けませんね・・・。


余りにもテールゲートを開けないのでパッキンが貼りついてしまい、開ける時に苦労するので

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開口部のパッキンにシリコーンを塗ってみました。

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コストコのキッチンペーパーがこういう時に役立ちますw
たぶん貼りつきはしなくなるかな~~

さて、今回が新車購入から2年半の点検だったので、次回は車検となるわけですが

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( ˘ω˘ )