先週末。
- 2012⁄05⁄17(木)
- 00:29
そういえば、先日の日曜日はあっちの方をぷらついておりました。
毎月恒例デルソル城山オフ。
写真撮り忘れたことに帰り際に気が付いて慌てて撮影したので、こんな【VIP止め】に。
なんかすいません。
カーボンボンネットが付いている方がごーちゃんさん、
コアサポートがきれいな方があおさんです。
そして気が付けばこんなところに。
いかにもｱﾚ気なくるまなので、
周りの景色とアンマッチなのは仕様です。
ごーちゃん氏リクエストでお昼はほうとうを頂きました。
豚肉ほうとう。
ミニいくら丼セット。
昼食後は籠坂みちを越えふじあざみラインで富士山の新五合目に。
先月末から冬季閉鎖が解除されましたが、
五合目付近まで上がると路肩には雪が散見されました。
が、
そんなことより前が見えません。
ちなみに、ごーちゃん氏はこれのせいで風邪をひいたとかそうでもないとか・・・。
ふもとまで戻り、富士スピードウェイ脇から県道で山中湖側へ抜け、道志みち経由で帰ってきました。
ゴールデンウィーク翌週の割りには車の台数が多い印象でしたかね。
とはいえ、
ふじあざみラインと宮ヶ瀬湖の北岸はのびのびと走れたので中々良い週末でしたかね。
毎月恒例デルソル城山オフ。
写真撮り忘れたことに帰り際に気が付いて慌てて撮影したので、こんな【VIP止め】に。
なんかすいません。
カーボンボンネットが付いている方がごーちゃんさん、
コアサポートがきれいな方があおさんです。
そして気が付けばこんなところに。
いかにもｱﾚ気なくるまなので、
周りの景色とアンマッチなのは仕様です。
ごーちゃん氏リクエストでお昼はほうとうを頂きました。
豚肉ほうとう。
ミニいくら丼セット。
昼食後は籠坂みちを越えふじあざみラインで富士山の新五合目に。
先月末から冬季閉鎖が解除されましたが、
五合目付近まで上がると路肩には雪が散見されました。
が、
そんなことより前が見えません。
ちなみに、ごーちゃん氏はこれのせいで風邪をひいたとかそうでもないとか・・・。
ふもとまで戻り、富士スピードウェイ脇から県道で山中湖側へ抜け、道志みち経由で帰ってきました。
ゴールデンウィーク翌週の割りには車の台数が多い印象でしたかね。
とはいえ、
ふじあざみラインと宮ヶ瀬湖の北岸はのびのびと走れたので中々良い週末でしたかね。
- category
- なんの変哲も無い日記
トゥデイのドラシャ交換
- 2012⁄05⁄06(日)
- 08:41
今日は普段より満月が大きく見える日、ということでパシャリ。
自宅の庭からでも、オートモードしかないコンデジでも一応撮れました。
外に出たところ、夜のはずなのに異様なほどの明るさ(ちょっと大げさ？)でビックリしました。
さて、いつぞやの衝撃の
もとい、
笑撃の
サーキット走行直前より異音が出ていたトゥデイのドラシャですが、
今更ながら交換いたしました。リビルト品ですけど。
今回はホンダツインカム横浜にて作業をお願いいたしました。
トゥデイ専門店なので安心ですね(違
リビルト品を注文したので、作業はあっという間に終了し、
この通り、新品同様の輝きにｗ
ドラシャよりジャッキポイントの朽ち具合の方が危険な香りを漂わせていますｗ
外したドラシャを見せてもらいましたが、
右アウトボード側はジョイントのゴリゴリ感がかなりあり、そろそろ固着しそうな雰囲気を醸し出していました。
ノンターボ軽程度の出力でもドラシャって痛むものなんですねｗ
ひとまず要修理な部分は当面無さそうなので、今年はもう1回くらいサーキットでも行ってみましょうかね(ぉ
以下、
昨日の貼り忘れ写真群。
自分の好みの車が走ってきた時だけ撮影しているので、
前後パイプフレーム化で不恰好になったJAF-GT車両、特にGT500クラス車両には
あまりカメラを向けていないようですね。
個人的には市販車の面影を色濃く残すFIA-GT車両の方がカッコいいかなと思います。
JAF-GT車両が余りにも不恰好になってしまったことが
最近スーパーGTを観に行っていなかった理由のひとつでしたが、
今年はFIA-GT3規定の車種が増えたので、カメラを向けるのが楽しくなりそうです。
- category
- たでー
スーパーGT観戦など
- 2012⁄05⁄05(土)
- 14:59
(おそらく)6年ぶりに行ってきました。
ココ最近は"市販車ベース"のハコ車レースと言いつつ、
市販車の面影などどこにも無い、若しくは市販車でさえない車両ばかりだったので
なかなか見に行く気が起きなかったのですが、チケットを拾ったので(？)行ってきました。
今回もカメラマン(カメラを貸してくれる人の意)である父親を召還しました。
1日中これを持ってサーキットを歩き回るのはキチガイだと思います。はい。
今回は時間を読み間違えてしまい、サーキット到着は10時過ぎでした。
サーキット内は既に満車となっていたため、東ゲート前の駐車場に。
歩く事にはなりましたが、結果として帰るときは速かったのでそれはそれでアリかなとは思います。
グランドスタンドに着いたときにはちょうどピットウォークの最中でした。
グランドスタンドからピット内を撮影する変なオッサンが約一名・・・。
決勝スタートは14時でしたが、ちょうどフォーメーションラップが始まる頃に雨が降り始めました。
どうやらSC先導のままスタートが切られるようでしたが、GT500では#36のトムススープラがただ一台ピットインし
インターミディエイトタイヤへ履き替え隊列の最後尾に戻ったようでした。
もう一周するころにはより雨脚が強まり、GT500はARTA HSVを除いて全車がタイヤ交換を行い、
その周でセーフティーカーがピットへ戻り、本格的にスタートが切られました。
ピットインで500と300が入り混じった状態になり、
見たままの順位ではあるものの、順位がよく分からないままのスタートでしたｗ
唯一タイヤ交換をせずトップからスタートしたARTA HSVは1コーナーでトムスに抜かれあっという間に後退、
翌周には接触でリタイヤとなったようです。
よって、撮った写真は決勝前のウォームアップで撮った1枚のみ。
また次戦以降に期待ですね。
以下、適当に写真群。
今回も借り物NikonD300 + F4 300mm です。
一部写真はトリミングしております。
GT300クラス優勝は昨年度チャンピオンの#0GSR初音ミクBMWでした。
圧倒的に優勢というわけではないものの、戦略と天候で上位に出てきたようです。
500クラスとの接触スピンがあったものの、そこからの逆転だったようです。
2位は#2エヴァンゲリオンRT初号機アップル紫電。
予選は下位だったと思いますが、SC中のピットインで上位に進出したようです。
ドライバーの高橋選手は今年で59歳だそうですが、
スプリント色が強いGTでこれだけ強いというのは驚きですね。
3位には#66triple a vantage GT3。
「とりぷるえー・ばーてーじ・アストンマーチン」って言っても分からないけど、
『【でちゃう】って書いてあるヤツ』と言えば通じる位インパクトがあるカラーリングですｗ
GT3仕様は今回がデビュー戦だそうですが、相当速いようですね。
4位は#43ARTA ガライヤ。
速かった記憶は無いけど、気が付けば上位に居る強さは相変わらずのようです。
いつの間にはドライバーが変わってたんですね。
5位には開幕戦優勝の#11GAINER DIXCEL R8 LMS。
昨年速さを見せたフェラーリ458からアウディR8 LMS Ultraにスイッチしたものの、
相変わらずの速さを見せ付けていますね。
ポイントランキングは2位堅持ということで、今年もチャンピオン争いの中心になりそうです。
前日の公式練習中にクラッシュした#4BMWはカーボン地のバンパー&ボンネットに
スタッフ(？)の寄せ書き&イラスト(！)と言う状態での出走でした。
スタッフの温かみを感じますが、開幕前にもクラッシュさせてる番場選手は失業の危機だとかそうでもないとか・・・ｗ
期待の新車BRZは今回は9位完走でした。
昨年度のB4はシーズン終盤に速さを見せていただけに期待ですね。
昨年度は度々上位に進出していたイカ娘フェラーリはなかなか厳しい状況のようです。
相変わらず目立ってはいますｗ
決勝スタート時はAコーナー外側、フェンスの切れ目から撮影していました。
ちょっと立つ位置を変えれば進入側から立ち上がりまで撮影できそうですが、
300mmだとちょっと遠いです。
ただドライバーと同じ目線で撮れるのは良いのかなと思います。
ちなみにこの写真はトリミングしています。
今回もしっかりポールを撮影しております(滅
S耐と違い、パドックフリーではないので100R側からヘアピン方面へ。
ヘアピン入り口側の上方より撮影しました。
プリウスのような何かも結構速いようです。
ホンダのHSVは音がいいですね。
流石フォーミュラニッポンのエンジンだなと。
ヘアピンからネッツコーナー立ち上がり側へ移動しました。
ここはフェンスの上から狙えるので人がかなり多いです。
ネッツコーナーからBコーナーイン側へ下りました。
ここもフェンス上から狙えますが、脚立が欲しくなります。
フェンスを気にしなくていい装備であれば下段からも撮影できそうです。
右手を向けば立ち上がり側も撮れました。
加速していくので追うのが大変ですｗ
帰りは混雑を避けるために東ゲートそばの県道から山中湖方面へ抜け、
道志みち沿いにある紅椿の湯に立ち寄ってから帰ってきました。
この雲の様子で天気が二転三転したことを感じ取っていただければと思いますｗ
今回のアシ車、シビックフェリオ。
3人乗車+カメラ機材満載で17km/Lくらい走ってました。
なかなか優秀なようですが、やっぱりクラッチのジャダーは気になりますｗ
夏にまた富士でシリーズ戦がありますが、暑いからどうしますかねぇ・・・ｗ
ココ最近は"市販車ベース"のハコ車レースと言いつつ、
市販車の面影などどこにも無い、若しくは市販車でさえない車両ばかりだったので
なかなか見に行く気が起きなかったのですが、チケットを拾ったので(？)行ってきました。
今回もカメラマン(カメラを貸してくれる人の意)である父親を召還しました。
1日中これを持ってサーキットを歩き回るのはキチガイだと思います。はい。
今回は時間を読み間違えてしまい、サーキット到着は10時過ぎでした。
サーキット内は既に満車となっていたため、東ゲート前の駐車場に。
歩く事にはなりましたが、結果として帰るときは速かったのでそれはそれでアリかなとは思います。
グランドスタンドに着いたときにはちょうどピットウォークの最中でした。
グランドスタンドからピット内を撮影する変なオッサンが約一名・・・。
決勝スタートは14時でしたが、ちょうどフォーメーションラップが始まる頃に雨が降り始めました。
どうやらSC先導のままスタートが切られるようでしたが、GT500では#36のトムススープラがただ一台ピットインし
インターミディエイトタイヤへ履き替え隊列の最後尾に戻ったようでした。
もう一周するころにはより雨脚が強まり、GT500はARTA HSVを除いて全車がタイヤ交換を行い、
その周でセーフティーカーがピットへ戻り、本格的にスタートが切られました。
ピットインで500と300が入り混じった状態になり、
見たままの順位ではあるものの、順位がよく分からないままのスタートでしたｗ
唯一タイヤ交換をせずトップからスタートしたARTA HSVは1コーナーでトムスに抜かれあっという間に後退、
翌周には接触でリタイヤとなったようです。
よって、撮った写真は決勝前のウォームアップで撮った1枚のみ。
また次戦以降に期待ですね。
以下、適当に写真群。
今回も借り物NikonD300 + F4 300mm です。
一部写真はトリミングしております。
GT300クラス優勝は昨年度チャンピオンの#0GSR初音ミクBMWでした。
圧倒的に優勢というわけではないものの、戦略と天候で上位に出てきたようです。
500クラスとの接触スピンがあったものの、そこからの逆転だったようです。
2位は#2エヴァンゲリオンRT初号機アップル紫電。
予選は下位だったと思いますが、SC中のピットインで上位に進出したようです。
ドライバーの高橋選手は今年で59歳だそうですが、
スプリント色が強いGTでこれだけ強いというのは驚きですね。
3位には#66triple a vantage GT3。
「とりぷるえー・ばーてーじ・アストンマーチン」って言っても分からないけど、
『【でちゃう】って書いてあるヤツ』と言えば通じる位インパクトがあるカラーリングですｗ
GT3仕様は今回がデビュー戦だそうですが、相当速いようですね。
4位は#43ARTA ガライヤ。
速かった記憶は無いけど、気が付けば上位に居る強さは相変わらずのようです。
いつの間にはドライバーが変わってたんですね。
5位には開幕戦優勝の#11GAINER DIXCEL R8 LMS。
昨年速さを見せたフェラーリ458からアウディR8 LMS Ultraにスイッチしたものの、
相変わらずの速さを見せ付けていますね。
ポイントランキングは2位堅持ということで、今年もチャンピオン争いの中心になりそうです。
前日の公式練習中にクラッシュした#4BMWはカーボン地のバンパー&ボンネットに
スタッフ(？)の寄せ書き&イラスト(！)と言う状態での出走でした。
スタッフの温かみを感じますが、開幕前にもクラッシュさせてる番場選手は失業の危機だとかそうでもないとか・・・ｗ
期待の新車BRZは今回は9位完走でした。
昨年度のB4はシーズン終盤に速さを見せていただけに期待ですね。
昨年度は度々上位に進出していたイカ娘フェラーリはなかなか厳しい状況のようです。
相変わらず目立ってはいますｗ
決勝スタート時はAコーナー外側、フェンスの切れ目から撮影していました。
ちょっと立つ位置を変えれば進入側から立ち上がりまで撮影できそうですが、
300mmだとちょっと遠いです。
ただドライバーと同じ目線で撮れるのは良いのかなと思います。
ちなみにこの写真はトリミングしています。
今回もしっかりポールを撮影しております(滅
S耐と違い、パドックフリーではないので100R側からヘアピン方面へ。
ヘアピン入り口側の上方より撮影しました。
プリウスのような何かも結構速いようです。
ホンダのHSVは音がいいですね。
流石フォーミュラニッポンのエンジンだなと。
ヘアピンからネッツコーナー立ち上がり側へ移動しました。
ここはフェンスの上から狙えるので人がかなり多いです。
ネッツコーナーからBコーナーイン側へ下りました。
ここもフェンス上から狙えますが、脚立が欲しくなります。
フェンスを気にしなくていい装備であれば下段からも撮影できそうです。
右手を向けば立ち上がり側も撮れました。
加速していくので追うのが大変ですｗ
帰りは混雑を避けるために東ゲートそばの県道から山中湖方面へ抜け、
道志みち沿いにある紅椿の湯に立ち寄ってから帰ってきました。
この雲の様子で天気が二転三転したことを感じ取っていただければと思いますｗ
今回のアシ車、シビックフェリオ。
3人乗車+カメラ機材満載で17km/Lくらい走ってました。
なかなか優秀なようですが、やっぱりクラッチのジャダーは気になりますｗ
夏にまた富士でシリーズ戦がありますが、暑いからどうしますかねぇ・・・ｗ
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- なんの変哲も無い日記
前足交換
- 2012⁄05⁄04(金)
- 00:10
ポテンザストリート改ショックを拾ってしまったので(滅
もうちょっと小銭ができたら車高調かSPOONの黄色い純正形状ダンパーを入れたいとは思ってるのですが、
ヌケかけた純正に耐え切れなくなりまして。
純正と比較するとショートケースになってます。
組み付け時に楽になります(ぉ
バネをそのまま使うとプリロードかかりまくりになるので2巻カットしました(滅
力尽きたのでまだフロントしか換えてませんが、
ちょっと乗った感じでは乗り心地はこっちの方がいいのかなと思います。
forストリートというだけあって街乗り用ってことでしょうね。
さて、明日4日は富士に行ってスーパーGTを観ようと思います。
トゥデイのワイパーも心なしかGT風味です(違
3月のS耐の時はレンタカーでしたが、今回は父方の祖父から車を借りてきました。
一見同じ車ですが、ドアが4枚になっております。
EU/ESシビックが出る前の年に買ってワンオーナー2万キロです。
病院に行く足にしか使っていないようです。
ずっとViだと思い込んでいたのですが、
よく見てみればタイヤは13インチ、側面のモールが黒色、ミラーはボディ色なので、Miでした。
この当時はモデル末期で特別仕様車が乱発されていたはずですが、カタログモデルのMiのようです。
EK3フェリオのグレード構成はML,Mi,Vi,Vi-RSの4つで
ML,MiはVTEC無しのD15B、Vi,Vi-RSは3stageVTEC付きのD15Bエンジンとなるそうです。
MLはコンベンショナルなトルコンATなのに対し、MiはViと同じｱホンダマルチマチックが組み合わされます。
このマルチマチックがなかなかの曲者で、一般的なATと違い湿式多板クラッチを持つため、
ミート時にジャダーが出ることで有名です。
この個体も漏れることなく、発進時に割りと大きめにジャダーが発生します。
ミートポイントの強制学習もさせてみましたが、
今更そんなものが効果を発揮するはずもありませんでしたｗ
とはいえCVT特有のすべり感はあまり無く、発進してしまえば案外普通に走ってくれます。
タイヤは13インチとプアですが、
箱がしっかりしてるので、ロールしながらもしっかり走ってくれます。
やはり、タイプRだから良いわけではなく、元々の車の造りが良かったんだなぁと思った次第です。
と言いつつ、
シートはやっぱり気に入らないのでウチに転がってたRECAROにしておきました。
どう考えても渋滞にはまるので、長時間乗ることになりますし・・・。
- category
- ちびっくR
ぷらっとゲートブリッジを通ったはなし
- 2012⁄04⁄29(日)
- 10:41
仕事帰りに川崎駅そばのタイムズでカッコいいﾇﾎﾟｰｼカーを借りてゲートブリッジまでいってきました。
ゲートブリッジがライトアップしていたので・・・
実はライトアップしていたなんて事は全く知りませんでした。
この写真を撮った時も【こんなに明るく街灯点いてたっけ？】程度にしか思っていませんでしたｗ
偶然ドライブをしていたら辿り着いてしまっただけなわけでして・・・ｗ
ニュースなどでも報道されていたみたいですね。
都内をチンタラ走って燃費がこんなもんなら上出来でしょうか。
CR-Zも悪い車ではないと思うのですが、
同じクーペボディのBRZと比較すると運転しやすさという面で大きく劣るのが痛いところです。
着座位置に対してボンネット後端が高く、ボンネットの先端位置を把握するには感覚に頼るしかありません。
BRZはボンネットが低く、フェンダーの膨らみもあるので車両感覚は掴みやすいかと思います。
斜め後ろ、後ろが見えないのは言うまでもありませんｗ
母親の下駄にCR-Zが良いかなと思った時期もありましたが、運転しにくさというのがネックでした。
中古相場がこなれたらBRZを買うのもアリかなと思う今日この頃です。母親の下駄としてｗ
時は変わって4月29日0時40分。
交通量調査をするアルバイト並みの親指力を駆使してMTF交換してみました。
純正MTFはエンジンオイル並みにシャバシャバなので、案外苦労しません。
一般的な粘度のオイルは吸える気がしません(滅
まぁ、誰も真似しないと思いますのでね・・・ｗ
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- なんの変哲も無い日記
